就其液压油缸压力已经达到要求，但是就它本身来讲仍然不可以进行动作的问题，它主要的就是因为其液压油缸结构上的问题。我们主要的也就是要留意其活塞端面和其缸筒端面紧贴在一起，再者也就是因为其工作面积上不足，所以也就是不可以正常的进行启动。

对于液压油缸不能进行转动的话我们要看看是不是因为其具有缓冲装置的一个缸筒上，就其在单向阀回路上被活塞堵住。再者，对于液压油缸活塞杆来讲，当其出现移动“别劲”的情况的话，也就是要保证其缸筒和活塞，再者就是其导向套与活塞杆进行配合的间隙比较小。

再者的话，对于液压油缸出现的不能转动的现象，我们其实也就是要保证其活塞杆和它的夹布胶木导向套之间的配合间隙比较小；再者的话，对于其液压缸装配不良的话，比如对于活塞杆以及其活塞和缸盖之间的一个同轴度比较差，再者就是其液压缸和其工作台平行度比较差。

就其液压油缸的液压回路引起的原因来讲，它主要的就是因为其液压缸背压腔油液，没有与油箱进行相通，在其进行回油路上的调速阀节流口调节比较小或者是因为其进行连通回油的一个换向阀没有进行动作，这样的话，对于其端面上来讲，它其实也就是要加一条通油槽，这样也就可以使工作液体快速的流进活塞的工作端面。

就其液压油缸的问题来讲的话，对于其缸筒的进出油口位置来讲，它其实也就是应该喝活塞端面进行错开；接着，我们也就是要检查液压油缸的配合间隙，并且也就是要配研到规定值，然后的话，也就是要检查其配合间隙，对其导向套孔进行修刮，一直到其达到要求的配合间隙才可以。